12fun club

Đề nghị Công ty công viên cây xanh TP.HCM có hướng xử lý để bảo vệ cây.

Về học phí, học sinh phải chi trả khoảng hơn 200 triệu đồng/năm khi học tại Nhật Bản, còn tại Việt Nam chỉ bằng 1/4 mức này. Hơn nữa, VJU có kết nối với rất nhiều công ty Nhật Bản nên được các doanh nghiệp lớn tài trợ nhiều học bổng cho sinh viên.

Trong lúc CSGT lập biên bản, tài xế T. quay về xe, đóng cửa lại và yêu cầu 12 hành khách trên xe đóng 130.000 đồng/người. Một hành khách nam yêu cầu tài xế cung cấp vé xe để về thanh toán với công ty, song tài xế từ chối. Vì chờ quá lâu, hai hành khách nam xuống xe, yêu cầu tài xế trả lại tiền để đi xe khác, nhưng tài xế T. buộc hai hành khách phải trả 100.000 đồng/người với lý do tiền phí vận chuyển từ Q.5 đến ngã tư Hàng Xanh. Bức xúc, hai hành khách phản ứng quyết liệt nên tài xế T. mới chịu trả lại 130.000 đồng cho mỗi người.

Văn phòng Hội đồng Giáo sư Nhà nước đã công bố danh sách ứng viên được đề nghị xét công nhận đạt tiêu chuẩn chức danh giáo sư, phó giáo sư năm 2023. Trong số đó có 3 ứng viên phó giáo sư cùng 33 tuổi.

Còn tay vợt nam số 1 Việt Nam Nguyễn Anh Tú nhờ tích cực rèn luyện thể lực nên giữ vững được phong độ cao trong các trận đấu kéo dài. Anh xuất sắc thắng đối thủ 2-0 ở vòng 32, thắng tiếp các đối thủ ở vòng 16 và vòng 8 cùng với tỷ số 2-1. Với kết quả này, Nguyễn Anh Tú đã được xếp hạng 3 chung cuộc và nhận phần thưởng 8.000 nhân dân tệ (khoảng gần 29 triệu đồng Việt Nam). 

Đoàn mô tô Honda “khủng” gần 300 chiếc lên đường khi trời còn tờ mờ sáng

GDL xếp các thành phố trên thế giới vào 4 nhóm với HDI "rất cao", "cao", "trung bình" và "thấp", tương ứng với các nhóm 1, 2, 3, 4 trong bảng xếp hạng SCI. Theo đó, Hà Nội (hạng 97) và TP.HCM (105) thuộc nhóm 4, gồm 36 thành phố là Jakarta (Indonesia, 103); Chu Hải, Thâm Quyến, Thành Đô (Trung Quốc, hạng lần lượt 58, 60, 93); New Dehli (Ấn Độ, 106), Cairo (Ai Cập, 114), Cape Town (Nam Phi, 129), Mexico City (Mexico, 122), Brasilia (Brazil, 130)…

Bên cạnh đó, hệ thống an toàn chính của ô tô, bao gồm túi khí và dây an toàn ở khu vực ghế trước được các nhà sản xuất bố trí nhằm bảo vệ người ngồi ở các vị trí này, nhưng thiết kế các hệ thống này chủ yếu dành cho đối tượng người lớn. Trong khi trẻ em có thể trạng nhỏ hơn và không phù hợp với các hệ thống này. Chính vì vậy, trong trường hợp xảy ra tai nạn, do không được bảo vệ tốt nhất, trẻ em có nguy cơ bị thương nặng hoặc thậm chí tử vong cao hơn người lớn.